 |
Description
des variantes |
 |
À
l'ouest de Stowe, petit trajet d'environ 12 kilomètres 100% recommandé.
Au KM 25,12,
stationnement d'accès à la piste. Le quitter en tournant
à droite .
Quelques 400 mètres plus loin, on rencontre le Chemin Bouchard (non
pavé sur la droite) puis le Chemin Barrows sur la gauche. Continuer
tout droit sur Trapp Hill, qui monte fort sur plus
de deux kilomètres
jusqu'au «Trapp Family Lodge». On admire le bon goût
des premiers occupants du site d'où les vues sont époustouflantes ,
en toute saison .
En quittant le lodge, la route devient non pavée et traverse un
boisé. Après une éclaircie qui offre des vues sur
les montagnes, le chemin amorce une très forte descente
qui mène vers Nebraska Valley Road (pavée, non indiquée).
Obéir au panneau qui indique de tourner à gauche vers l'Autoroute
89. On rencontre un peu plus loin le Chemin Barrows (pavé), où
l'on ne nous indique pas que l'on se trouve sur Moscow Road .
Très exactement un mille (1609 mètres) après Barrows,
tourner à gauche sur River Road qui, en longeant
la rivière,
mène à la Route 100. Tourner à gauche sur la Route
100 ou emprunter Thomas (qui deviendra Depot )
en face pour rejoindre le village de Stowe. Si vous ne vous sentez pas
en jambes, il y a possibilité de couper par Barrows.
Après
avoir longé l'école et un secteur au bâti quelconque,
on retrouve le paysage typique de la région .
Directement
au sud de Stowe se trouvent quelques chemins fort agréables, auxquels
on accède par la Route 100 ,
pas particulièrement trippative pour mon genre de cyclisme. mais
munie d'un accotement décent. En provenance du sud, emprunter la Route 100 ,
puis, tourner à
droite sur Gold Brook. Grimpe sérieuse. Au niveau
de Gold
Brook Circle les indications se font plus discrètes. Alors que Gold
Brook Road (non indiquée) emprunte la voie de gauche, j'ai continué
tout droit sur Dewey, qui devient non pavé au
niveau de North
Hill (sur la droite). Très beau chemin qui est dans les faits un
petit col. Une fois passé le sommet, changement de décor
et de montagnes .
Au bout du chemin, prendre la gauche sur Stowe Hollow
qui mène
à un point couvert au niveau de Gold Brook .
Tourner à droite puis, au bout du chemin, à gauche sur Stowe
Hollow. Au bout du chemin, tourner à gauche sur Taber
Hill,
qui devient School au niveau du village .
|
 |
Brush
Road: montée brutale sur 500 mètres (belle vue arrière ).
Devient non pavé lors du virage à gauche. Alors que le chemin
semble se diriger tout droit sur une ferme, tourner à droite sur
Brownsville,
qui tient plus de la piste cyclable que d'un chemin bona fide. Le
bonheur
si vous roulez en vélo de montagne! On pénètre dans
un beau sous-bois. Au niveau de Putnam State Forest (possibilité
de randonnées), fort virage à gauche. Paysage extraordinaire.
On se trouve maintenant sur un large chemin de terre, dont le
revêtement
oblige malheureusement à freiner dans la belle descente. À
la jonction avec Randolph, un panneau indique que l'on se trouve sur Moss
Glen Falls. |
 |
Continuer sur
la Route 100, munie d'un large accotement, plutôt
que de prendre
Stagecoach. Environ deux kilomètres plus loin,
garder la droite pour prendre Randolph. Très belle
route
peu fréquentée. Vues magnifiques sur la gauche. S'il n'y
avait quelques masures, ce serait trop parfait .
La route conduit à Morrisville   .
Cinq églises, pas une de moins, de belles demeures, un petit air
de Far West, un musée, un beau plan d'eau. Je n'en attendais pas
tant! On quitte la ville par les rues Portland et Bridge
(voir plan de Morrisville ).
Après la traversée du lac, tourner à droite sur Cadys
Falls qui fait partie du trajet principal. Alternativement,
tourner
à gauche sur Cadys Falls puis au bout à droite
sur Morristown Corner (non indiqué). |
 |
À l'entrée
du très beau village de Hyde Park, on se trouve sur Depot
Street.
Tourner à droite sur Main puis à gauche sur Centerville .
Environ quatre kilomètres après avoir quitté Hyde
Park, tourner à gauche sur North Hyde Park (c'est
le chemin
principal), alors que Centerville continue tout droit. Le chemin, qui
est
à la mesure du paysage ,
mène au village de North Hyde Park, qui se métamorphose sérieusement,
et pour le mieux !
Ce pourrait même être coquet d'ici quelques années. |
 |
Quitter North Hyde Park
par la Route 100 puis emprunter l'embranchement de
la Route 100C.
Ordinaire, mais ça s'améliore nettement côté
paysage après la rencontre de Mine Road (Wilson à gauche).
Dans l'autre direction, sans la vue sur les montagnes ,
c'est moins intéressant. Au niveau du pont couvert ,
pourquoi ne pas traverser celui-ci pour accéder à School
Street  puis,
en prenant sur la droite College Hill Road, au très
beau
campus de Johnson State College ?
Rejoindre le centre-village et tourner à droite sur la Route
15 ,
que l'on emprunte sur trois, et que l'on quitte avec grand plaisir pour
Hogback
sur la droite. Chemin magnifique qui surplombe la Rivière Lamoille  . |
 |
Lors de la traversée
de la Route 108, on peut continuer tout droit sur Cape Cod
Road
plutôt que sur la piste cyclable. On longe le golf dans un
environnement
très agréable, et la conduite y est moins préoccupante
que sur la piste. En direction nord, Weeks Hill Road
grimpe fort. Tourner à droite sur la bucolique Percy Road
pour rejoindre West Hill Road. |
 |
Une alternative bien ombragée
et au revêtement potable pour rallier Stowe depuis Johnson. À
Johnson, traverser la Rivière Lamoille par la rue Railroad,
puis emprunter River Road
qui surplombe la rivière. Après un virage à pi/2,
on se trouve sur Waterman, puis Upper
French
Hill, dont le nom
devient Walton lorsqu'on pénètre dans le comté
de Morristown. Mud City Loop
est particulièrement intéressant dans sa partie sud: à
la fois belles vues dégagées et beau sous-bois. Au bout de
Mud City, tourner à droite sur Cole Hill ,
qui partage quelques mètres avec Lile McKee. Après la traversée
d'un joli pont couvert, tourner à droite sur Stirling Valley,
qui longe le ruisseau éponyme. À la prochaine intersection,
tourner à gauche sur un chemin qui devient West Hill
et mène
vers Stowe . |
 |
À partir de Centerville
Road (direction sud), emprunter Noyes Farm Road sur
la droite: panorama grandiose . Au
bout du chemin,
Silver Ridge Road sur la droite; garder la gauche sur Cleveland
Corners,
puis à gauche sur Brook Road .
Au bout du chemin, tourner à gauche sur Centerville Road
pour
rejoindre North Hyde Park Road. Plus au sud, Silver Ridge est
jolie, mais toutes les chemins du secteur ne le sont-ils pas ? |
 |
Longmore Road ,
Grimes
Road et Whitcomb Island Road :
vues imprenables sur les montagnes, patrimoine bâti tout à
fait à la hauteur. |
 |
Ne le dites à personne:
cette variante est préférable à la Route 108. Après
avoir traversé le pont couvert, Canyon Road grimpe
en suivant
un ruisseau, puis débouche sur une clairière .
Le paysage (belle ferme, vue sur Mansfield) est tout simplement
idyllique.
On peut également couper par West Farm Road ,
dont une section est aussi étroite qu'une piste cylable .
Tout simplement extraordinaire! Au bout du chemin, tourner à droite
sur Clif Reynolds
(un panneau indique également Junction Hill),
chemin de belle
terre battue. À la rencontre d'Edwards, garder la
gauche .
C'est beau! |
 |
Au départ de Randolph
Road, ne vous laissez pas décourager par le premier kilomètre
au revètement désagréable. Par la suite, Elmore
Mountain Road traverse un paysage à couper le souffle: chaîne
de montagnes sur le gauche, Elmore Mountain en face de soi. Et, ce qui
ne gâte rien, le bâti est de très bon goût. Au
niveau de la ferme laitière, on ne s'est pas trompé en baptisant
le chemin de gauche «Bliss Hill» !
On rejoint Randolph Road en empruntant les chemins Lower
Mountain
(gauche), puis Fitzgerald (gauche aussi, belle
descente). Paysage
fermier avec vues sur les montagnes, toujours .
Bliss
Hill Road, qui effectue la jonction entre Randolph et Elmore
Moutain,
mérite parfaitement son nom: prairies, vues diverses sur toutes
sortes de montagnes, beau bâti, allées d'arbres. Si on continue
en direction ouest sur Goeltz
puis Golf ,
on monte vers Stagecoach et le trajet principal. Earl
Grey Road,
au revêtement moins lisse (2008) se fait plus rustique. Malgré
tout, on longe Elmore Mountain et, ne serait-ce que pour cette raison,
ce n'est quand même pas mal .
Enfin, le tout petit chemin Neuland est bucolique . |
 |
En direction nord-nord-est,
Center Road bute sur Centerville Road. Aux environs de
Morrisville,
ce n'est vraiment pas le Pérou côté urbanisme, mais
ça s'améliore quand la campagne reprend ses droits. Au bout
du chemin, virage à droite (cimetière sur la gauche) puis
à gauche sur McInstry qui rejoint très agréablement
le chemin North Hyde Park. Alternativement, belle descente en direction
ouest sur Centerville Road . |
 |
Trois magnifiques chemins:
belle descente sur Clay Hill Road, belles vues sur
les montagnes
vers le sud depuis Plot Road, et belle écurie BCBG
sur Foot(e)
Brook. |
 |
Tout à fait oubliable,
Brooklyn
Street (alias Historic
Route 100) traverse une
zone commerciale (Plaza,
hôtel, etc.). Au feu, tourner à droite sur la Route 15,
puis tout de suite à gauche sur Trombley. Une bonne
côte
dans un environnement un peu bolo mène à une vaste prairie
où le bucolique s'impose. Tourner à gauche sur le sympathique
Chemin Cleveland Corners. |
 |
Petit raccourci vers Cambridge
Junction permettant d'admirer un beau pont couvert .
Route
15: trafic dément mais accotement décent. Junction
Hill Road offre, sur un revêtement de bonne terre battue, une
alternative brutale pour accéder à Cliff Reynolds Road . |
 |
Cette section de Wilson
Road est complètement bolo. Rien n'y manque: ni les chiens
(heureusement
à
l'intérieur d'enclos), ni l'architecture, ni la décoration
des terrains. Le chemin aboutit à la Route 100 . |
 |
McKee Road (terre
battue) grimpe très fort depuis Stagecoach .
En direction est, très jolie section de Cole Hill Road
qui bute sur Walton Road. Cette dernière rejoint
Stagecoach
au niveau du sympathique et très chic magasin général
datant du début du XIXe siècle . |
 |
Malgré l'indication «NOT OUTLET» postée à l'entrée
de la Route 101 , il est possible de rejoindre
Smugglers' Notch resort en
passant à côté d'une barrière située juste avant une forte courbe sur
la gauche, à environ 1,8 kilomètre du début de la route (intersection
avec Edwards). Les chemins qui parcourent le resort sont de terre
battue. |
 |
L'état du Vermont a entrepris la construction
d'une piste multi-fonctionnelle reliant Saint-Johnsbury à Swanton (Lamoille Valley Rail Trail,
ou «LVRT»).
Celle-ci utilise le trajet d'une voie ferrée et longe en
grande partie la Rivière Lamoille, d'où son nom. Si tout va bien, le
projet sera complété en 2020. Récemment ouvert (2016), un
magnifique tronçon relie les municipalités de Jeffersonville
et Morrisville     . |